Środki w ramach RIT dla wszystkich pięciu subregionów Mazowsza wynoszą minimum 6 proc. całej kwoty przyznanej województwu na RPO WM 2014-20 (czyli co najmniej 130 mln euro). Trzeba też pamiętać, że poza RIT-em o wsparcie z UE będzie można ubiegać się jak dotychczas – w ramach otwartych konkursów.
Liderem RIT-u jest zawsze główne dla subregionu miasto. W tym przypadku władze Ostrołęki wraz z partnerami (władzami powiatów z tego subregionu) wypracowały propozycję projektu wiodącego. RIT objąłby m.in. budowę przeprawy mostowej przez rzekę Narew na terenie Ostrołęki, inwestycje obejmujące przebudowę infrastruktury drogowej, przygotowanie terenów pod rozwój działalności gospodarczej oraz rewitalizację. Dzisiejsze spotkanie w Ostrołęce pozwoliło samorządowcom z całego subregionu przedyskutować ostateczny kształt RIT.
Zespoły robocze – Mazowieckiego Zarządu Dróg Wojewódzkich, Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego oraz Departamentu Rozwoju Regionalnego i Funduszy Europejskich Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego, oceniając ostrołęckie projekty, brały pod uwagę program bazowej i kompleksowej sieci transportowej – drogowej i kolejowej (TEN-T). Kilka zgłoszonych w ramach RIT propozycji doczekało się pozytywnej oceny, są jednak również takie, które wymagają korekty – tak, aby strona unijna nie podważyła ich umieszczenia w RPO.
