Nowe zasady obejmą także uczniów, którzy mieszkają poza miastem, ale uczą się w krakowskich szkołach. Darmowy bilet będzie obowiązywał tylko w czasie roku szkolnego. Przyjęte zasady nie będą obowiązywać w trakcie wakacji.
Według Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu, wpływy roczne ze sprzedaży biletów w Krakowie są szacowane na 275 mln zł. Utrzymanie komunikacji miejskiej kosztuje ok. 430 mln zł. Do szkół podstawowych w Krakowie chodzi 42 tys. dzieci. Wprowadzenie darmowych przejazdów będzie kosztowało budżet miasta 2,7 mln zł rocznie.
Warto zaznaczyć, że wśród radnych nie było jdnomyślności. Za darmowymi przejazdami byli radni PiS i Przyjaznego Krakowa – klubu prezydenta Jacka Majchrowskiego. Radni PO wstrzymali się od głosu, obawiając się o skutki finansowe tego pomysłu.
Jak przypomina „Gazeta Krakowska”, pomysł darmowych przejazdów dla uczniów był sztandarowym postulatem PiS w wyborach samorządowych w 2014 roku. Co prawda politycy tej partii zapowiadali wtedy, że będą walczyć o darmowe przejazdy dla gimnazjalistów i uczniów szkół średnich, ale straty miasta na biletach mogłyby wynieść wtedy nawet 20 mln zł rocznie. Dla takiego rozwiązania PiS raczej nie pozyskałby przychylności Jacka Majchrowskiego. Dlatego ten zgodził się już na tańszą zmianę. – Dzieci z podstawówek mogą zapominać biletu, to kłopot dla nich i rodziców. Rozwiązujemy go. Gimnazjaliści są już starsi, powinni uczyć się, że nie ma nic za darmo, dlatego dla nich darmowych przejazdów bym nie wprowadzał – tłumaczył cytowany przez gazetę Rafał Komarewicz, przewodniczący klubu Przyjazny Kraków, który poparł pomysł PiS.
