Impulsem do przebudowy całej sieci jest przygotowywane otwarcie trasy tramwajowej do Mistrzejowic. Władze Krakowa zdecydowały jednak, że uruchomienie nowego torowiska nie powinno oznaczać jedynie korekty przebiegu kilku linii. Zarząd Transportu Publicznego, wspólnie z ekspertami Politechniki Krakowskiej, przedstawicielami dzielnic i organizacji społecznych, przygotował układ, który ma odpowiadać na potrzeby miasta przez co najmniej najbliższą dekadę.
Na funkcjonowanie transportu publicznego Kraków zamierza przeznaczać o ponad 40 mln zł rocznie więcej niż obecnie. Pieniądze mają sfinansować przede wszystkim dodatkowe kursy, wzmocnienie najbardziej obciążonych połączeń oraz obsługę nowej trasy do Mistrzejowic. Poprawiona ma zostać także komunikacja poza godzinami szczytu oraz w soboty i niedziele.
Nowym torowiskiem pojadą tramwaje linii nr 9, 12 i 16. Najważniejszą rolę ma pełnić linia nr 12, która połączy Osiedle Piastów z Czerwonymi Makami przez Mistrzejowice i centrum. Zastąpi ona obecną linię nr 52 i, według prognoz miasta, stanie się najbardziej obciążoną linią w całej krakowskiej sieci. Tramwaje mają kursować przez cały dzień co 7,5 minuty, a trasę będą obsługiwać pojazdy o największej pojemności.
Linia nr 9 nadal połączy Mistrzejowice z Nowym Bieżanowem, ale pojedzie nową trasą. Linia nr 16 zostanie natomiast poprowadzona z Pleszowa do Dworca Towarowego przez Aleję Solidarności, Bieńczyce i Mistrzejowice. Przejmie również część zadań obsługiwanych obecnie przez autobusy nr 182 i 482.
Zmiany obejmą także inne części miasta. Tramwaje linii nr 20, obsługującej Mały Płaszów, mają w godzinach szczytu kursować co pięć minut. Taką samą częstotliwość otrzyma linia nr 8 pomiędzy Bronowicami a Borkiem Fałęckim. Linia nr 6 zostanie skierowana na Salwator, natomiast trasy linii nr 2 i 10 zostaną zmienione: „dwójka” pojedzie z Cmentarza Rakowickiego na Kurdwanów, a „dziesiątka” z Salwatora do Pleszowa. Skrócenie tej drugiej trasy ma poprawić jej punktualność.
Jedną z nowości będzie linia nr 15 z Krowodrzy Górki do Osiedla Piastów, kursująca co 7,5 minuty. W Bieńczycach mają dzięki temu pozostać cztery linie tramwajowe, a pojazdy będą pojawiały się średnio co około trzy minuty. Miasto zakłada jednocześnie, że część pasażerów z Mistrzejowic i Osiedla Piastów wybierze nowe torowisko, co zmniejszy tłok na dotychczasowym ciągu przez Bieńczyce.
Zmiany obejmą również połączenia w Nowej Hucie. Linia nr 21 zostanie skierowana przez ulicę Ptaszyckiego do pętli Bardosa, a do stałego kursowania w godzinach szczytu powróci linia nr 19 – tym razem na trasie z Nowego Bieżanowa do Wzgórz Krzesławickich. Zadania kursującej wcześniej jako nr 75 linii dodatkowej przejmie natomiast regularna linia nr 5.
Przebudowa obejmie także numerację. Obecna linia nr 50 otrzyma numer 7, bez zmiany trasy i wysokiej częstotliwości kursowania, a linia nr 52 zostanie zastąpiona przez linię nr 12. Władze miasta chcą w ten sposób zrezygnować z podziału na zwykłe linie i tzw. linie „pięćdziesiątkowe”. O jakości połączenia ma decydować częstotliwość, a nie numer tramwaju.
Korekty obejmą również autobusy. Linia nr 424 zostanie włączona do linii nr 124, której trasa będzie wydłużona w kierunku Dworca Głównego i Alei Trzech Wieszczów. Funkcje linii nr 189 przejmie wzmocniona linia nr 502, kursująca w godzinach szczytu co 7,5 minuty między Placem Centralnym a Osiedlem Podwawelskim. Zmieniona zostanie też trasa linii nr 132, aby poprawić dojazd do Szpitala Specjalistycznego im. Ludwika Rydygiera.
Po uruchomieniu nowego układu powstanie specjalny zespół transportowy. Będzie analizował napełnienie pojazdów, punktualność, funkcjonowanie przesiadek oraz uwagi zgłaszane przez pasażerów. Na podstawie tych danych miasto zamierza wprowadzać kolejne korekty w komunikacji.
na podst. inf. UM Kraków
