Studium ma potwierdzić rekomendowany wariant metra oraz dokładne lokalizacje stacji w obrębie wskazanych wcześniej obszarów. Koncepcja techniczna uszczegółowi te założenia, pokazując m.in. dokładne lokalizacje tuneli, wejść, powiązań z transportem publicznym oraz rozwiązania technologiczne.
– Przetarg jest efektem wielu miesięcy prac przygotowawczych, wstępnych konsultacji rynkowych, analiz, rozmów z ekspertami i dopracowywania założeń technicznych, organizacyjnych i finansowych. Przygotowanie metra musi odbywać się etapami, na podstawie danych, dokumentów i decyzji, które ograniczają ryzyka przy tak dużej inwestycji – powiedziała dyrektor Departamentu Komunalnego Maria Wojtacha. Na przygotowanie inwestycji w budżecie miasta i Wieloletniej Prognozie Finansowej na lata 2026–2031 zabezpieczono łącznie 188 mln zł.
– Mamy teraz możliwość płynnego uruchamiania kolejnych prac wtedy, kiedy będą potrzebne. Dzięki temu proces przygotowania metra nie będzie musiał za każdym razem zaczynać się od nowej procedury – podkreśla Łukasz Szewczyk z Zarządu Inwestycji Miejskich, czyli jednostki, która wraz z zespołem w urzędzie miasta przygotowała przetarg.
Równolegle Miasto prowadzi postępowanie dotyczące wykonania szczegółowych badań geologicznych. To kluczowy etap, który ma dostarczyć twardych danych o warunkach panujących pod ziemią na planowanej trasie metra. Zakres prac zakłada wykonanie około 150–200 otworów geologiczno-inżynierskich, co do zasady sięgających 50 metrów w głąb ziemi, a także sondowań oraz badań hydrogeologicznych i geofizycznych. Pozwoli to dokładnie rozpoznać warunki gruntowo-wodne, zidentyfikować potencjalne ryzyka oraz bezpiecznie zaplanować przebieg tuneli i lokalizację stacji. Otwarcie ofert w tym postępowaniu nastąpi wkrótce.
– Po dwóch latach intensywnej pracy przygotowawczej przechodzimy do zlecenia jednego z najważniejszych przetargów ostatnich lat. Choć to postępowanie nie oznacza jeszcze rozpoczęcia budowy, jest jednym z najważniejszych kroków, jakie miasto może dziś wykonać samodzielnie. Naszym celem jest przygotowanie Krakowa do kolejnego etapu — fazy „zaprojektuj i zbuduj” – dodaje mówi Maria Wojtacha.
Warto także odnotować, że do miasta wpłynęła oferta dotycząca utworzenia Konsorcjum Metro, przygotowana wspólnie przez siedem krakowskich uczelni i instytucji naukowych: Politechnikę Krakowską, Akademię Górniczo-Hutniczą, Uniwersytet Jagielloński, Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie, Uniwersytet Rolniczy w Krakowie, Akademię Sztuk Pięknych im. Jana Matejki w Krakowie oraz Sieć Badawczą Łukasiewicz. Konsorcjum ma stanowić stałe zaplecze naukowe i eksperckie dla projektu metra na kolejnych etapach jego przygotowania i realizacji. Po szczegółowej analizie i weryfikacji przedstawionej propozycji miasto rozpocznie negocjacje dotyczące zakresu, zasad i modelu dalszej współpracy.
– Kraków jest dziś dobrze przygotowany do realizacji tego projektu. Budowa metra w historycznym mieście to niezwykle złożone przedsięwzięcie, wymagające szczególnej troski o ochronę dziedzictwa kulturowego. Dlatego wsparcie środowiska naukowego oraz ekspertów dysponujących wiedzą i doświadczeniem w tym zakresie ma ogromne znaczenie – powiedział prof. Andrzej Szarata, rektor Politechniki Krakowskiej.
na podst. inf. UM Kraków
