O finansowaniu najważniejszych inwestycji transportowych Krakowa i jego obszaru metropolitalnego rozmawiano 14 września podczas wyjazdowego posiedzenia Parlamentarnego Zespołu ds. Transportu Publicznego Aglomeracji Krakowskiej. Spotkanie odbyło się w Urzędzie Miasta Krakowa.
Jednym z głównych tematów były przygotowania do budowy krakowskiego metra. Miasto prowadzi postępowania dotyczące prac geologicznych oraz przygotowania dokumentacji przedprojektowej. Jednocześnie zabiega o zmiany na poziomie krajowym, które mają ułatwić realizację przedsięwzięcia.
Kraków chce m.in., aby metro zostało objęte przepisami upraszczającymi procedury dla kluczowych inwestycji infrastrukturalnych. Miałoby to przyspieszyć postępowania dotyczące m.in. decyzji środowiskowych, geologii, ochrony zabytków oraz pozyskiwania nieruchomości.
Samorząd postuluje również stworzenie odrębnego mechanizmu finansowania budowy metra. Pieniądze na inwestycję miałyby pochodzić z trzech źródeł: budżetu samorządu, państwa oraz funduszy europejskich.
Kraków oczekuje ponadto koordynacji przygotowań do budowy metra z inwestycjami kolejowymi realizowanymi na poziomie krajowym, w tym przedsięwzięciami związanymi z Portem Polska, wcześniej funkcjonującym pod nazwą Centralny Port Komunikacyjny.
– Metro ma sens, kiedy staje się kręgosłupem systemu komunikacyjnego, dlatego musi być inwestycją skorelowaną z innymi inwestycjami na terenie całego kraju – podkreśliła Maria Wojtacha, dyrektor Departamentu Komunalnego Urzędu Miasta Krakowa.
Drugim elementem planowanego systemu ma być kolej aglomeracyjna. Według danych przedstawionych przez miasto w 2025 r. kolej odpowiadała za około 8 proc. podróży transportem publicznym w Krakowie. Na Szybką Kolej Aglomeracyjną przypadało 4,5 proc., na PolRegio – 2,2 proc., a na połączenia dalekobieżne – 1,3 proc.
Kraków wskazuje, że dalszy rozwój kolei wymaga zwiększenia przepustowości infrastruktury, modernizacji istniejących linii i rozbudowy sieci. Miasto chce także większej liczby połączeń i częściej kursujących pociągów.
Nad nowym modelem współpracy pracują Kraków, samorząd województwa małopolskiego oraz inne samorządy. Jednym z jego elementów ma być Pakt Kolejowy, który obejmowałby inwestycje infrastrukturalne, ofertę przewozową, zasady wspólnego finansowania oraz koordynację rozkładów jazdy.
Kraków proponuje odejście od traktowania komunikacji miejskiej, transportu aglomeracyjnego i kolei jako niezależnych od siebie systemów. Docelowo metro, tramwaje, autobusy i kolej miałyby tworzyć jeden układ transportowy obsługujący miasto i jego otoczenie.
Według władz Krakowa realizacja takiego modelu wymaga jednak nie tylko współpracy między samorządami, ale również stałego i przewidywalnego udziału państwa w finansowaniu transportu publicznego.
na podst. inf. UM Kraków
