Resort finansów zapewnia, że dzięki temu wszystkie samorządowe wnioski o dopłaty do lokalnych połączeń – obejmujące ponad 8200 linii – mają otrzymać pełne dofinansowanie. Jednocześnie zapowiedziano rychłą nowelizację przepisów dotyczących przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Po zmianach łączny budżet funduszu ma wzrosnąć do rekordowych 1 mld 235 mln zł. Dodatkowe środki mają pokryć rosnące zapotrzebowanie gmin i powiatów na dopłaty do połączeń autobusowych uruchamianych w ramach walki z wykluczeniem komunikacyjnym.
– Decyzja ta jest ulgą dla samorządów, zapewniając ciągłość transportu publicznego w całej Polsce – powiedział przewodniczący komisji Janusz Cichoń, cytowany przez PAP.
W naborze na 2026 rok samorządy zgłosiły potrzeby przekraczające początkową alokację o ponad 257 mln zł. Szczególnie dotknęło to 12 województw, gdzie pierwotnie zaplanowane środki okazały się niewystarczające.
Jak podaje PAP, równolegle Ministerstwo Infrastruktury zapowiedziało rychłą nowelizację przepisów dotyczących przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Prace nad projektem są na finiszu, a dokument ma trafić na ścieżkę legislacyjną w najbliższych tygodniach. Nowelizacja ma m.in. przekazać koordynację transportu regionalnego marszałkom województw, co ma umożliwić lepszą integrację rozkładów jazdy autobusów z połączeniami kolejowymi oraz bardziej racjonalne gospodarowanie środkami.
Ministerstwo rozważa też zmianę kolejności ubiegania się o fundusze: w pierwszej kolejności marszałkowie jako integratorzy, następnie związki międzygminne, powiaty i gminy. Wśród propozycji znalazła się również modyfikacja zasad dotyczących umów wieloletnich. Obecnie mogą one trwać maksymalnie 10 lat, jednak resort rozważa skrócenie tego okresu do pięciu lat, aby marszałkowie mieli większą elastyczność w zarządzaniu budżetem.
