Biała Podlaska decyzję o wprowadzeniu płatnej strefy podjęła pod koniec marca – nowe zasady mają obowiązywać od września. Miasto nie posiadało takiego rozwiązania, mimo że problem z dostępnością miejsc w centrum był przedmiotem dyskusji od kilku lat. Prace rozpoczęto w 2020 roku, kiedy powołano zespół zajmujący się zasadami parkowania. W kolejnych latach przygotowano koncepcję i dokumentację, a realizację uzależniono od pozyskania środków zewnętrznych. Ostatecznie 27 marca 2026 roku radni przyjęli uchwałę wprowadzającą nowe zasady. Rozwiązanie opiera się na rozdzieleniu dwóch obszarów. W ścisłym centrum wprowadzono klasyczną strefę płatnego parkowania w pasie drogowym, z progresywnymi stawkami – 3 zł za pierwszą godzinę, więcej za kolejne. Jednocześnie utworzono obszar płatnego parkowania na miejskich parkingach poza drogami publicznymi, gdzie pierwsza godzina jest bezpłatna, a dalsze godziny wyraźnie tańsze niż na ulicach, co powoduje, że dłuższe parkowanie jest tam bardziej opłacalne. System uzupełniają abonamenty dla mieszkańców śródmieścia (50 zł rocznie za pierwszy pojazd) oraz stosunkowo niskie opłaty dodatkowe.
W Jaśle w 2025 roku samorząd zdecydował się na przeprojektowanie całego układu strefy. Zmiany objęły przede wszystkim okolice rynku, czyli najbardziej obciążoną część miasta. Wprowadzono kilka podstref o różnym przeznaczeniu. Najbliżej rynku oraz instytucji publicznych (m.in. urzędu miasta, starostwa, ZUS) powstała tzw. strefa zero. Obowiązują tam najwyższe opłaty oraz krótszy maksymalny czas postoju, co ogranicza możliwość wielogodzinnego parkowania. Jednocześnie utrzymano tańsze strefy I i II oraz, podobnie jak w Białej Podlaskiej, wyznaczono większe parkingi na dalszych ulicach, gdzie postój jest możliwy przez dłuższy czas i kosztuje mniej. Lokalne władze podkreślały, że chodzi o poprawę dostępności miejsc i uporządkowanie przestrzeni wokół rynku, przy jednoczesnym zapewnieniu alternatywy dla kierowców.
Również w Cieszynie zmiany oznaczały podział dotychczas jednolitej strefy na dwie części. Od połowy 2025 roku obowiązuje nowa uchwała, która wprowadziła strefy SPP „A” i SPP „B”. Pierwsza obejmuje najbardziej obciążone ulice śródmieścia – w tym Rynek, ulicę Głęboką czy Zamkową – gdzie dostępność miejsc jest najniższa. Są tu wyższe stawki oraz większa presja na rotację. Strefa „B” to szersze otoczenie centrum – opłaty są niższe, a parkowanie bardziej dostępne. Różnice widać także w systemie opłat. Mieszkańcy, przedsiębiorcy i inni użytkownicy mają do dyspozycji kilka typów abonamentu o różnych cenach i zakresie obowiązywania. Abonament w strefie „A” daje możliwość parkowania również w „B”, natomiast odwrotnie – już nie.
